Le SUV Mercedes-Benz EQS 2023 dévoilé, confirmé pour l’Australie

Le SUV électrique le plus grand et le plus cher de Mercedes-Benz a été dévoilé, avant les premières arrivées australiennes l’année prochaine – et une version Maybach encore plus luxueuse est en route.


Le VUS Mercedes-Benz EQS 2023 a été révélé, avant son lancement en Australie au premier semestre de l’année prochaine.

Sixième modèle de la famille de véhicules électriques EQ de Mercedes-Benz, le SUV EQS est (comme son nom l’indique) la version haut de gamme de la berline phare EQS et l’équivalent électrique à sept places du grand SUV supérieur GLS.

Partageant sa plate-forme « EVA » avec les berlines EQS et EQE, le SUV EQS offre aux acheteurs trois groupes motopropulseurs développant jusqu’à 400 kW/858 Nm – et le même éventail de technologies avancées, y compris la conduite semi-autonome de niveau 3 et un triple écran « Hyperscreen ». tableau de bord.



Pour tout savoir sur le nouveau SUV Mercedes-Benz EQS, lisez la suite ou faites défiler jusqu’à la sous-rubrique qui vous intéresse le plus.

Groupes motopropulseurs, autonomie et charge du VUS Mercedes-Benz EQS 2023

Mercedes-Benz Australie n’a pas encore confirmé quelles variantes seront proposées avec le SUV EQS en Australie – avec plus de détails à l’approche du lancement – mais trois options d’alimentation sont disponibles à l’étranger, toutes alimentées par une batterie de 107,8 kWh.

L’ouverture de la gamme est la EQS450+alimenté par un seul 265kW/568Nm moteur électrique sur l’essieu arrière bon pour entre 536 km et 660 km d’autonomie selon le cycle de test européen WLTP. Aucun chiffre de performance n’a été annoncé pour aucune variante de SUV EQS.



Les acheteurs peuvent opter pour une transmission intégrale à deux moteurs EQS450 4Matic modèle avec 265kW et 800Nm – offrant 507-613 km d’autonomie – tandis que le phare tout-patte EQS580 4Matic obtient 400kW et 858Nmet une revendication d’autonomie identique de 507 à 613 km.

À titre de comparaison, la berline EQS a été lancée avec un choix d’un EQS450+ à propulsion de 245 kW/568 Nm (avec une batterie de 107,8 kWh et jusqu’à 780 km d’autonomie) et un EQS580 4Matic à traction intégrale de 385 kW/858 Nm et plus à 676 km d’autonomie.

Tous les modèles sont capables d’une charge CC de 200 kW (avec des batteries de 396 volts). Mercedes-Benz cite un temps de charge de 10 à 80 % aussi rapide que 31 minutes et la possibilité d’ajouter jusqu’à 250 km d’autonomie WLTP revendiquée au SUV EQS450 à propulsion arrière en aussi peu que 15 minutes.



En Europe, la recharge domestique AC jusqu’à 11 kW est standard, ou 22 kW en option, capable de recharger complètement la batterie en 10 et cinq heures respectivement.

Quatre étapes de freinage régénératif aident à récupérer l’autonomie, y compris un mode « à une pédale » qui peut immobiliser la voiture, avec une récupération allant jusqu’à 290 kW dans les modèles à traction intégrale.

Les variantes à traction intégrale proposent également des modes tout-terrain pour les terrains meubles, ainsi qu’un réglage spécial pour la conduite sur neige et sur glace.



Dimensions et châssis du VUS Mercedes-Benz EQS 2023

Mesurant 5125 mm de long, 1959 mm de large et 1718 mm de haut, le SUV EQS est 94 mm plus court en longueur totale, 71 mm plus étroit et 105 mm plus bas qu’un GLS à sept places – mais son empattement est plus long de 75 mm, ce qui maximise l’espace intérieur.

Avec cinq places en option, on compte 645 à 880 litres de volume de coffre derrière la deuxième rangée (grâce aux sièges coulissants), et 2100 litres avec les sièges arrière rabattus.

Optez pour sept sièges et il y a 195 litres derrière la troisième rangée, 565 à 800 litres derrière la deuxième rangée et 2020 litres les deux repliés.



Sous la peau, les acheteurs peuvent choisir entre une direction de roue arrière capable de pivoter de 4,5 ou 10 degrés, ce qui réduit le rayon de braquage à 11,9 et 11 mètres respectivement – ​​ce dernier correspondant à une Mercedes-Benz Classe A à hayon.

La suspension pneumatique adaptative est standard, qui peut augmenter de 25 mm à des vitesses allant jusqu’à 80 km/h, ou s’abaisser automatiquement (par rapport à sa hauteur standard) de 15 mm au-dessus de 110 km/h pour réduire la traînée sur les autoroutes.

Les modes de conduite Eco, Comfort, Sport et Individual sont disponibles, ainsi que Offroad dans les modèles à traction intégrale, ce dernier augmentant la hauteur du véhicule, modifiant la réponse de l’accélérateur, activant le contrôle de descente et activant ou désactivant la stabilité et la traction contrôler.

Design extérieur du VUS Mercedes-Benz EQS 2023

Le style du SUV EQS est (sans surprise) lié à son frère berline EQS, avec des éléments de conception similaires dans son extrémité avant fermée (avec un panneau de calandre noir, disponible avec un motif hexagonal), des barres lumineuses avant et arrière pleine largeur, et poignées de porte escamotables.

Un ensemble AMG Line – avec des éléments de style extérieur plus sportifs – peut être proposé en option, tout comme des jantes en alliage de 20 à 22 pouces de diamètre, et les mêmes phares Digital Light que la berline EQS, avec 1,3 million de micro-miroirs et 2,6 millions de « pixels ». .

Les zones de style optimisées pour un aérodynamisme amélioré comprennent des roues spécialement conçues, des “ailerons de roue” uniques pour gérer le flux d’air, des conceptions spécifiques de pare-chocs et de jupes latérales, et des “joints continus dans la zone avant, par exemple entre [the] trappe de service, Black Panel [faux grille insert] et phares”



Intérieur et technologie du VUS Mercedes-Benz EQS 2023

Le SUV Mercedes-Benz EQS est équipé de série d’un écran d’instruments numériques de 12,3 pouces et d’un écran tactile d’infodivertissement de 12,8 pouces – partagé avec la limousine de Classe S – exécutant le logiciel MBUX de Mercedes avec une ” couche zéro “, qui utilise l’IA pour placer les fonctions les plus utilisées sur l’écran d’accueil.

La pièce maîtresse est l’hyperécran MBUX en option, qui combine un écran conducteur de 12,3 pouces, un écran tactile central de 17,7 pouces et un écran passager de 12,3 pouces dans un panneau de verre de 141 cm s’étendant sur l’ensemble du tableau de bord, partagé avec la berline EQS.

Les écrans central et passager utilisent la technologie OLED et intègrent un logiciel pour diffuser de la musique sur mesure dans la voiture, un assistant vocal « Hey Mercedes », jusqu’à sept profils de conducteur et une combinaison de technologies de reconnaissance d’empreintes digitales, faciales et vocales.

Creusez dans la liste des options et les acheteurs peuvent obtenir deux écrans de dossier de siège de 11,6 pouces pour les passagers arrière (plus une tablette centrale), un système audio Burmester à 15 haut-parleurs avec technologie surround Dolby Atmos, une climatisation automatique à deux, quatre ou cinq zones, et un affichage tête haute en réalité augmentée.

Également disponible, un système Sound Experiences qui joue l’une des deux bandes sonores synthétisées pour combler le vide laissé par la note d’échappement d’un moteur à essence, ainsi qu’un filtre à air d’habitacle HEPA, un système de parfum intérieur Air Balance et une gamme de modes d’habitacle « énergisants » pour calmer occupants sur de longs trajets.

Une gamme de fonctionnalités de sécurité et de commodité peut être achetée et téléchargée par voie hertzienne après la livraison du véhicule, y compris l’aide à la manœuvre de la remorque, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la navigation en réalité augmentée, les programmes “Energizing”, une caméra de tableau de bord et une variété de nouveaux éclairages animations.



Les acheteurs peuvent même mettre à niveau le système de direction des roues arrière par voie aérienne de 4,5 à 10 degrés de rotation – car tous les véhicules incluront le matériel requis, que la case optionnelle soit cochée ou non en usine – plus un chronomètre de piste de course et une vidéo jeux pour le système d’infodivertissement.

Les SUV EQS avec l’intérieur “Art électrique” sont dotés de cuir synthétique nubuck et de néoprène “high-tech” pour leurs sièges “de luxe” – avec de l’aluminium, du bois pour les incrustations “plastiques”, dans le cadre de sept combinaisons de couleurs intérieures – tandis que les modèles AMG Line sont mis à niveau aux sièges sport avec appuie-tête uniques.

Pour les passagers arrière, une troisième rangée peut être optionnelle sur les marchés étrangers, avec deux sièges offrant un mouvement de dossier de 290 mm, un chauffage de siège en option et la possibilité de se replier à plat dans le plancher du véhicule.

La deuxième rangée de sièges offre un réglage électrique du coulissement de 130 mm et un réglage électrique de l’angle du dossier à hauteur de 14 degrés vers l’avant et de quatre degrés vers l’arrière. Cela ajuste l’espace de coffre de 645 à 880 litres – avec les sièges pouvant se rabattre en 40:20:40 pour plus d’espace.

À l’avant, le réglage électrique, la mémoire, les lombaires à quatre voies et le chauffage des sièges sont tous de série en Europe, avec une ventilation des sièges et une fonctionnalité de massage disponibles en option. Le chauffage et un pack “Confort arrière” sont en option pour la deuxième rangée.

Sécurité du VUS Mercedes-Benz EQS 2023

Les fonctions de sécurité active disponibles incluent le régulateur de vitesse adaptatif avec données de navigation intégrées, l’assistance au maintien de voie (de 60 à 250 km/h), le centrage de voie (actif à basse vitesse jusqu’à 210 km/h), la reconnaissance des panneaux de signalisation, la surveillance des angles morts, la alerte de trafic transversal et freinage d’urgence autonome avec assistance aux intersections.



Les systèmes de stationnement automatique disponibles vont du stationnement mains libres traditionnel à une fonction permettant aux conducteurs de se tenir à côté de la voiture et de la manœuvrer dans un espace à partir de leur téléphone, et une fonction de mémoire qui mémorise et répète les manœuvres de stationnement délicates.

Le SUV EQS sera capable de se déplacer de manière autonome dans des parkings à plusieurs étages et de se positionner ou de se retirer d’un espace, le tout avec le conducteur à l’abri des regards dans une baie de dépose/prise en charge prédéterminée.

Mention est faite du système semi-autonome Drive Pilot ‘Level 3’ de Mercedes, qui permet aux conducteurs de retirer leurs mains du volant et des yeux de la route sur des sections spécifiques d’autoroutes, à des vitesses inférieures à 60 km/h – bien que le conducteur doive reprendre le contrôle en cas d’apparition d’un système d’urgence.

Quand le SUV Mercedes-Benz EQS 2023 arrivera-t-il en Australie ?

Le VUS Mercedes-Benz EQS 2023 est attendu dans les salles d’exposition australiennes au cours du premier semestre de l’année prochaine, après la berline EQS, qui sera commercialisée dans les mois à venir sous la forme d’AMG 53.

Les prix australiens doivent encore être confirmés – ainsi que la gamme de modèles locaux – mais étant donné qu’un GLS450 à essence coûte 164 151 $ avant les coûts sur route, attendez-vous à ce que le SUV EQS devienne le véhicule le plus cher de Mercedes en Australie sans la marque Maybach ou AMG.

Une version Maybach du SUV EQS est cependant en préparation, avec un lancement à l’étranger prévu pour 2024.



Alex Misoyannis

Alex Misoyannis écrit sur les voitures depuis 2017, lorsqu’il a lancé son propre site Web, Redline. Il a contribué à Drive en 2018, avant de rejoindre CarAdvice en 2019, devenant un journaliste contributeur régulier au sein de l’équipe de presse en 2020. Les voitures ont joué un rôle central tout au long de la vie d’Alex, qu’il s’agisse de feuilleter des magazines automobiles à un jeune âge ou de grandir autour de la performance. véhicules dans une famille passionnée d’automobiles.

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