Un changeur de jeu et pas de la manière dont nous nous attendons à ce qu’il soit

Les véhicules électriques gagnent en popularité cette année et aucun autre nouveau venu – à part le modèle Y de Tesla – n’a créé autant de buzz, d’intrigue et d’excitation que le BYD Atto 3. J’ai finalement pu en tester un à Sydney cette semaine et cet EV m’a surpris à bien des égards.

J’ai pu voir la qualité de construction, tester la façon dont il conduit, vérifier les bizarreries de l’intérieur, son ensemble global et bien sûr, comparer l’Atto 3 au prix global de moins de 50 000 $.

Cela change un peu la donne et pas de la manière à laquelle nous nous attendons. Commençons par la qualité de construction de ce qui est actuellement le véhicule électrique au sol le plus abordable d’Australie.

Image : Riz Akhtar

Sensation premium sans couper les coins

Pour ma part, j’attendais avec impatience de conduire l’Atto 3 depuis des mois et quand j’en ai eu l’occasion, je voulais faire un examen aussi approfondi que possible pour des milliers de clients BYD en Australie qui n’ont pas encore testé ce véhicule électrique eux-mêmes.

Carte-clé BYD Atto 3 Start
Image : Riz Akhtar

À commencer par la qualité de construction, qui ou bien sûr est si importante pour tant de personnes. j’ai une formation en génie mécanique et je suis donc quelque peu obsédé par la qualité de construction des voitures. La première chose que j’essaie généralement est la façon dont les portes s’ouvrent et se ferment. Le bruit de la porte en dit long sur la qualité de construction générale et la sensation de la voiture.

BYD Atto 3 ouverture de porte
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Les voitures européennes sont connues pour leur sonorité premium, donc la fermeture de la porte BYD Atto 3 m’a pris par surprise. Cela ressemblait beaucoup à une VW Golf ou à un Tiguan. C’est à la hauteur et dans certains cas mieux que beaucoup de nouvelles voitures japonaises et coréennes que j’ai conduites ces dernières années.

Rangement 3 portes BYD Atto
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D’autres zones que je regarde parfois se trouvent sous le capot et les panneaux de soubassement pour voir les soudures et la qualité de la peinture à ces endroits.

Étiquette de batterie BYD Atto 3
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J’ai trouvé la qualité BYD Atto 3 très haut de gamme, même dans la peinture bleue spéciale de la voiture que je conduisais.

BYD Atto 3 Frunk Bonnet
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À titre de comparaison rapide, mon Tesla Model 3 rouge construit par Fremont a quelques endroits sous les panneaux où Tesla a utilisé une peinture «plus fine» qui est visible de l’extérieur lorsque vous ouvrez le coffre ou le coffre. Je n’ai pas du tout remarqué cela dans le BYD.

BYD Atto 3 Profondeur Frunk
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Un confort que vous ne trouverez pas dans de nombreuses voitures ICE

Certaines des photos et vidéos que la plupart d’entre nous ont vues ces derniers mois à l’approche de l’arrivée de ce véhicule électrique au sol en Australie montraient des sièges qui mettaient en valeur le confort. Être assis dans la voiture pour la première fois l’a confirmé.

BYD Atto 3 sièges intérieurs
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Ces sièges sont très bien conçus et sont assez moelleux. Quelque chose que vous vous attendez à trouver dans les voitures ICE haut de gamme qui sont bien au-dessus du prix auquel cette voiture arrive. Il y a eu quelques inquiétudes concernant la qualité des sièges des propriétaires en Nouvelle-Zélande, mais avec la voiture que je conduisais, il ne semblait pas y avoir de problèmes.

BYD Atto 3 sièges arrière
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Sans tunnel de transmission à l’arrière, il est beaucoup plus facile pour les personnes encore plus grandes de se dégourdir les jambes lors de longs trajets sur la route, ce qui en fait une conduite très confortable.

Le dégagement pour la tête est également assez bon avec le toit ouvrant qui est venu dans la voiture que j’ai testée.

BYD Atto 3 toit ouvrant ouvert
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Cela ajoute vraiment au niveau de confort et donne l’impression d’être plus spacieux à l’intérieur, ce que la plupart des propriétaires de VUS recherchent.

BYD Atto 3 toit ouvrant ouvert à l'intérieur
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À l’intérieur d’Atto 3, la sensation plus spacieuse combinée aux matériaux utilisés en fait un endroit si agréable où la plupart des propriétaires passeront leur temps.

Maintenant, entrons dans la façon dont le BYD Atto 3 conduit, c’est là que cela devient vraiment intéressant.

Une conduite assez confortable pour les routes australiennes

Monter dans la voiture et voir un écran derrière le volant de ce véhicule électrique était plutôt agréable. Il avait toutes les statistiques clés dont vous auriez besoin sur la route, telles que le mode de conduite, la vitesse, l’autonomie, les niveaux de freinage régénératif, l’assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse, l’heure et la température extérieure.

Écran de démarrage BYD Atto 3
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Cela montre vraiment que BYD a pensé au conducteur et aux éléments clés dont il aurait besoin s’il passait d’un véhicule ICE à un véhicule électrique.

Vision d'écran BYD Atto 3
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L’écran est juste à la bonne taille car il vous donne les bonnes informations sans affecter le champ de vision du conducteur. Il est légèrement incliné mais je m’y suis habitué assez rapidement.

Comme beaucoup de voitures modernes, il y a un bouton de mise sous tension à côté du levier de vitesses. Il est facile à repérer et à appuyer dessus pour allumer la voiture. Il existe également un verrou de sélecteur de mode de conduite qui empêche les passages accidentels au point mort et à la marche arrière en mode conduite.

BYD Atto 3 Gear Shifter
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Lorsque je suis monté dans la voiture, comme avec la plupart des véhicules électriques, j’ai réglé le freinage régénératif sur élevé pour profiter pleinement de l’expérience EV.

Dans le BYD Atto 3, le freinage régénératif était assez bon mais prend un peu de temps pour s’habituer aussi s’il vient d’une voiture ICE. Une fois que vous vous y êtes habitué, il est difficile de revenir aux automatismes ICE qui continuent de ramper à un ensemble de lumières.

BYD Atto 3 Stationné Sydney
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Sur les routes, la suspension était parfaite pour les conditions de nos routes. Conduisant autour de Sydney et sur les autoroutes avec des sections cahoteuses, il s’en est plutôt bien sorti.

Chargeur BYD Atto 3 NRMA Picton
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Il se sentait assez composé et était de plus en plus réactif en mode Sport avec la direction se raidissant autour des routes sinueuses de la région de Macarthur.

Pneus BYD Atto 3
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Il y a eu une section où j’ai senti les pneus avant patiner, accélérant à la sortie d’un rond-point et plantant le pied au sol. Le contrôle de traction s’est immédiatement déclenché et l’Atto 3 a adhéré à la route.

Il y a eu beaucoup de discussions en ligne sur les pneus fournis avec l’Atto 3. Je n’ai vu aucun problème avec les pneus, en particulier lorsque je les compare aux pneus de voitures ICE de taille similaire à ce prix disponible en Australie. Ils se sont bien comportés dans les rues de la ville de Sydney, sur les autoroutes et sur les routes sinueuses à grande vitesse.

Vitesse de charge plus élevée plus longtemps

Une grande caractéristique de ce véhicule électrique qu’aucun autre véhicule électrique de moins de 60 000 $ n’a est la batterie Blade Lithium Iron Phosphate (LFP). Ce sont quelques-unes des batteries les plus sûres du marché.

Les batteries sont le point fort de BYD et Tesla recevant bientôt ses batteries Blade également, j’étais curieux de voir à quoi elles ressembleraient dans leur propre véhicule électrique, l’Atto 3.

BYD Atto 3 recharge à l'extérieur
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J’ai conduit la voiture sur près de 165 km pour tester la charge sur le chargeur récent de 180 kW d’Ampol à Sydney. À ce stade, ils proposent une recharge gratuite jusqu’à la fin du mois d’août, sa fourniture d’énergie est donc plafonnée à environ 60 kW.

Démarrage de la charge de l'écran BYD Atto 3
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Même avec un taux de charge limité et un état de charge de départ supérieur à 50 %, le taux de charge était constant.

BYD Atto 3 Verrouillage de l'écran de démarrage de charge
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Il convient de noter que l’Atto 3 est capable de plus de 80 kW de vitesse de charge CC, ce qui, j’en suis sûr, atteindrait facilement des chargeurs plus rapides.

BYD Atto 3 charge à l'extérieur arrière
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Même à 80 %, il a maintenu une plage de charge similaire de 44,5 kW avant de chuter à 32 kW à 90 % d’état de charge.

BYD Atto 3 Écran de démarrage de charge Verrouillage à 80 %
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C’était vraiment agréable à voir, ce qui signifie que la batterie se chargeait assez régulièrement et rapidement jusqu’à 90 % d’état de charge.

Les véritables avantages de cette recharge se feront sentir lors des trajets de week-end pour des milliers d’heureux propriétaires cette année. À ce sujet, je suis également heureux d’annoncer que la façon dont la batterie de la lame de BYD Atto 3 se recharge ne gâchera le week-end de personne !

Chargeur BYD Atto 3 ABB
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BYD Atto 3 change le jeu EV en Australie

Après une journée de conduite sur près de 200 km sur les routes de la ville et de la campagne de la Nouvelle-Galles du Sud, j’ai réfléchi à ce que ce véhicule électrique signifie pour l’adoption des véhicules électriques en Australie et pour les milliers de clients BYD Atto 3 qui attendent patiemment leur premier véhicule électrique.

Clés BYD Atto 3 post drive
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Les SUV représentaient plus de 50% des ventes de véhicules en Australie en 2021, donc 1 voiture sur 2 vendue était un SUV. Le BYD Atto 3 coche cette case SUV avec une construction de qualité, une conduite confortable, une technologie, une charge et bien plus encore.

BYD Atto 3 écran de changement de couleur
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Les Australiens sont prêts pour les VE, d’où les milliers de commandes sur ce VE. Ce véhicule électrique offre ce qu’un véhicule électrique de base est censé faire et à un prix qui se rapproche de ce que les gens paient aujourd’hui avec les véhicules ICE.

Deux BYD Atto 3 garés
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Les véhicules ICE comme le Rav4 ont plus de 18 mois d’attente et ces propriétaires devront toujours se rendre dans une station-service et payer quel que soit le tarif du jour.

BYD Atto 3 Chargeur Réservoir de Carburant
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Je ne connais pas beaucoup de gens qui sont heureux de payer pour le carburant et conduire ce VUS électrique signifie que vous ne le serez pas. Des milliers de propriétaires de BYD en Australie ont un excellent véhicule électrique qu’ils peuvent espérer et dire adieu au paiement du carburant.

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